フォークオイルについて　其の二

前回の　「フォークオイルについて」　では、フォークオイルに限らず　『作動油』　の特製についてご紹介しましたが
実際に乗っているオーナーさんは、フォークオイルにどの位関心を持っているでしょうか？

エンジンオイルは皆さん「３０００㌔単位」「半年単位」とかで交換など！　意外と気にかけていますよね。

しかしフォークオイルはいつ交換しましたか？　と聞かれるとちょっと・・・・・・？
実際にうちのメンバーで　『新車で購入したのにもうオイルがインナーチューブに滲んでるんだよな～！』　なんて人が
居ました。　聞くとやはり慣らし終了後も、一回も交換していませんでした。
フォーク内では、新しいスプリングが毎日物凄い運動量で働いているのに・・・・　新品ですからねー！
尚更初期の馴染みによる鉄粉も出ているはずです、そのメンバーは慌ててオイルとシール交換してましたけどね。

では実際にどの位の頻度での交換が望ましいかと言うと、最低一年に一回か一万キロ毎には交換した方が良いらしいです。
よく走る人や、ストップ＆ゴーを繰り返す峠のライダー等は、半年に一回か五千キロ毎に交換すると、ベストな状態が
保てるようです。

そこで人間は欲が出るもので、どうせ交換するなら少しセッティングを変えてみようだとか、普段乗っていての不満を解消
しようとするものです。
「もう少し踏ん張れるように・・・！　もう少し乗りごこちを・・・！　ギャップを拾ったときに・・・！　ブレーキを掛けたときに・・・！」

上げたら切りがないのですね！　世の中には色々な特製を持ったフォークオイルが存在してまして、それを自分の
好みにブレンドしてセッティングを出して楽しんじゃいましょうと言う事で。

数字である程度のセッティングイメージが出来るように、代表的なメーカーのフォークオイルと各オイルの粘度（硬さ）を
表にしてみましたので、役立ててみて下さい。　
ついでにオイルの量と油面（スプリングなしの状態で最圧縮時のオイルレベル）も記載しておきました！
　

メーカー 銘柄 粘度 メーカー 銘柄 粘度
HONDA 5 １７．０ KAYABA G10S ３７．２
10 ３５．２ G15S ５５．２
YAMAHA 01 １５．６ G30S １１６．１
G5 １７．７ W.P #5 ２２．０
G10 ３３．２ #7.5 ３３．４
G15 ４７．３ #10 ４８．１
SUZUKI LO １５．５ #15 ６７．８
W-15 １６．８ CASTROL LIGHT １５．０
G10 ３３．３ MEDIUM ６８．３
G15 ４７．７ WAKO'S FK01 １５．４
KAWASAKI KHL-15-10 １５．３ FK10 ３３．６
G5 １７．９ FK20 ５３．４
G10 ３３．９ OHLINS R&T43 １９．０
G15 ４９．５ NO.5 １６．５
MOTUL FactoryLineVeryLight 2.5W １５．０ NO.10 ２２．０
FactoryLineLight 5W １８．０ NO.15 ３０．７
FactoryLineLight-Medium ２４．０ SHOWA SS-7 １６．６
FactoryLineMedium 10W ３６．０ SS-8 ３６．８
ExpertMedium 10W ３５．９ SS-15 ２０．０
ExpertMedium-Heavy 15W ５７．１ SS-05 １５．７
ExpertHeavy 20W ７７．９


下の表はゼファーシリーズのフォークオイルの量とメーカー推奨オイル、油面の規定値です。

車種 油量(ml) KAWASAKI純正オイル 油面(mm)
400 ('89-'90) 419 G10 FC90±2
400 ('91-'95) 414±4 G10 FC97±3
400χ ('96) 408±4 G10 103±2
400χ ('97-'03) 474±4 G10 130±2
400χ ('94以降) 479±4 G10 125±4
750 ('90-'93) 470±4 G10 110±2
750 ('94以降) 480±4 G10 90±2
750RS ('96-'03) 467±4 G10 113±2
1100 ('92以降) 556±4 G10 119±2
1100RS ('96-'03) 576± G10 98±2

（注意）上記のフォークオイルの量とは、フォークをオーバーホール又は分解した時の量です。　ドレンボルトから抜いただけの場合はこれとは異なりますので
　　　　　きちんと油面調整をして下さい。
　　　　　

上の表のカワサキ推奨のオイルが　Ｇ１０　ですので粘度は　３３．９　になります。
これを基準として自分にあったフィーリングになるように、各メーカーの特製なども加味しながら選択すると
面白いと思います！

油面はスプリングを抜いた状態で、フォークを垂直に立てインナーチューブを一番ボトムまで下げ、
なるべくインナーチューブの真ん中にスケールを差し込み測りましょう。
特殊工具がなくても簡単に測れます！　私はノギスでやってますよ～。