ガソリンについて考える

皆さんは普段、レギュラーとハイオクのどちらを入れてますか？
そもそも　『レギュラーガソリン』　と　『ハイオクガソリン』　の違いは何なのでしょうか！

簡単に言えば、『オクタン価』　の違いです。
では、このオクタン価とは・・・・・？

オクタン価　・・・　ノッキングの起こりにくさを数値で示した値

ここでレギュラーガソリンとハイオクガソリンの違いですが！
ハイオク＝このオクタン価が高いガソリンと言うことになります。

日本のガソリンの定義では
レギュラーガソリン　・・・　オクタン価　『９０〜９１』
ハイオクガソリン　・・・　オクタン価　『９６〜１００』

ヨーロッパ等では、レギュラーガソリンのオクタン価が１００以上あり、国によってまちまちです。
外車がハイオク仕様と言う理由は、ここにあります！
余談ですが、サーキットとかで売られているガソリンのオクタン価は２００〜４００もあります。


では、どんなエンジンにどのガソリンが適しているかと言うと！
４サイクルエンジンの場合、エンジンの圧縮比が大きな影響力を持っています。
細かく言うと、点火時期やバルブの開くタイミング等、色々と影響してくるのですが・・・・
私も専門家ではないので、悪しからず　!(^^)!

４サイクルエンジンは　『吸入』　→　『圧縮』　→　『爆発』　→　『排気』　の４工程から成り立つので４サイクルエンジンなのです！
インジェクションやキャブレターから　『吸入』　した混合気が燃焼室に入り、ピストンの上昇によって混合気が　『圧縮』　され、
圧縮された混合気にプラグで引火し　『爆発』　させピストンを下に押し返す力が生まれエンジンのパワーとなり　『排気』　させる。

沢山吸いこんで、出来るだけ圧縮させて爆発させれば、より大きなパワーが生まれます。

なぜ、より圧縮させた方が大きなパワーが出るかと言うと・・・・・
例が適切かは？ですが（笑）
大きな袋（燃焼室）の中で爆竹を鳴らしても袋は破裂しませんが、小さな袋（圧縮された燃焼室）の中で爆竹を鳴らすと袋は破裂します。
パワーが出る訳です。
なので、ハイカムを入れてバルブの開いている時間を多くして沢山混合気を入れたり、高圧縮の社外ピストンにしたり、
ヘットの面を研磨（面研）して、燃焼室の容積を小さくしたり、混合気の通り道（ポート）を研磨し広げて通りを良くしたり・・・etc
チューナーはパワーを上げる為に試行錯誤して、エンジンを組んでくれます！

話がそれましたが・・・・　『圧縮』　と　『爆発』　の工程で、燃料の違い（オクタン価の違い）で大きな差が出てきます。

前途で、ハイオクはノッキングしにくいと書きましたが、ノッキングとは異常燃焼の事で、本来の点火タイミングよりも前に、
混合気の圧縮によって爆発してしまったり、燃え残りの混合気に異常なタイミングで引火してしまうデトネーションを起こしてしまう事もあります。

このノッキング（異常燃焼）は、圧縮が高いほど起こり易い傾向にあり、パワーを求めて圧縮比を上げたチューニングエンジンは
ノッキングを起こし易いと言う事になります。
ですのでハイパワーのエンジンには、異常燃焼のしにくいハイオクを入れた方が、安定したエンジン性能が得られ訳です！
ノッキングやデトネーションの威力は凄まじく、エンジンにかかる負担は計り知れない物があり、最悪はピストンの頭に穴が開いたり、
溶けてしまったりと怖い現象なのです！

一般的に　　『圧縮比が１１』　以上はハイオクを入れた方が良いと言われています。

バルブタイミングや点火時期など色々な要素がからんでくるので、絶対にとは言えませんけどね・・・・(^^ゞ
その辺はプロにお尋ね下さい、最終的にはトータルバランスなんです。

ゼファーシリーズのエンジンの圧縮比は以下の通りです。

ゼファーシリーズエンジン圧縮比

社外のハイコンプピストンの場合、１０を超えてる物が殆どですし面研もして更に圧縮を上げている場合が殆どなので、ハイオクを入れた
方が良いと私は思います。
ノーマルのピストンでも、点火時期を進角させている場合にはハイオクの方が、良いかもしれませんね！

では、ノーマルエンジンにハイオクを入れた場合は？
普通に考えると、意味がないし設定と違うタイミングで燃えるので良くないと思いがちですが・・・・
ハイオクガソリンは、ただ単にオクタン価だけを高めている訳ではなく、レギュラーガソリンには含まれていない洗浄剤や添加剤が
含まれているので、一概にはダメとは言い切れないと思います。
バイクの場合、車よりも高回転エンジンですし、車の様に自動点火制御装置も付いていませんから、出来るだけノッキング（異常燃焼）を
起こさない燃料を使うのは必要かもしれません。　
燃料は何気なく毎回入れてますが・・・・　　良く理解するとガソリン一つ取っても面白いですね！

圧縮比が高いから絶対に・・・・　ノーマルだから絶対に・・・・　ではなく。
自分のマシンのエンジンのコンディションや、チューニングの度合いや相性、仕様目的等で燃料の選択は様々だと思います！

点火時期やバルブタイミング・・・　ん〜エンジンは奥が深くやはり素人にはと言うか、経験のが物を言う世界ですな　(^^)
ウンチクは誰でも言えますが、実績が全てですね！