ZEP７５０スタータークラッチ（ワンウェイクラッチ）滑り対策

ZEP750の、２０００年以前のモデルはカムテンショナーが古い大きいタイプだったりと
弱い部分や、未対策な部分が多々あります。

今回紹介するスタータークラッチも例外ではなく、ZEP７５０ではよくある故障個所でもあり
弱点でもあります。
そして、このスタータークラッチの交換は意外と大変で、ショップに出すと工賃は１０万以上
は覚悟しなくてはなりません！

私も、１０年以上前ですが完全に滑ってしまい、毎回押しがけをしてた苦い思い出があります。
簡単に治るだろうとショップに持って行った所・・・・・　　工賃を聞いて唖然　(+_+)
一大決意をし、部品を注文してまる２日かけて自分で交換しました！

この時はZEP750用の部品で修理しましたけどね。

原因は、私の場合カップリングと呼ばれる部分に亀裂が入り、ローラーが噛まなくなっていました
バッテリーが弱くなるとなりやすいとの事なので、バッテリーチェックは大事です！
あとは、軟らかいオイルを使ってもなりやすいようです。
セルを回して、一発目に　『カシャン！』　と乾いた音が出るようになったら要注意ですぞ　(；一_一)

交換作業は、

・　オイルを抜く
・　クラッチ分解
・　Ｆスプロケ分解
・　オイルパン分解
・　オイルポンプ分解
・　セカンダリシャフトを抜く

非常に簡単に書きましたが、これでスタータークラッチが外せます！

エンジンを下から覗き込みながらの作業になりますので、非常に大変なんですよこれが・・・・

２年前にエンジンチューンを兼ねてをO/Hした時に、今後に備え対策部品がないか調べた所
ZR-7の物が良いらしいと言う事が判り、色々と調べ組み込んでもらいました。
つい最近では副代表のKUMAさんも、O/H時にZR-7用に交換したそうです！
他にも滑りぎみのメンバーも居ますからね〜。
うちは７５０が多いですから要チェックですぞ　（笑）

『実際の部品画像です』　



左　：　ZEP750用スタータークラッチ　-　３ヵ所の凹んだ部分に３個ローラーが入り噛み合う
右　：　ZR-7用スタータークラッチ　-　中央のセレーション部を囲う様にローラーが幾つもあり噛み合う

画像を見て一目瞭然だと思いますが、ZEP750はたった３個ですからね、ZR-7の方がガッチリ噛み合いそうですね！

２０００年以降のモデルは対策がされていると思いますが、画像の部品を使っているかは未確認ですので
気になる方は調べてみて下さい。

何れにしろポン付けですので、交換することがあるようでしたらZR-7用をお勧めします。
必要な部品の番号を記載しておきますので、役立てて下さい！

（注意）　分解取りつけは自己責任でお願いします。　プロに依頼することをお勧めします！

追加情報

たまたまショップに行ったらメンバーの車両（2006年式C6FA）が腰下をバラしている所だったのでついでに調べてきました

・１９９０年式（Ｃ１）〜１９９９年式（Ｃ６）まではスタータークラッチは対策されていません。
・２０００年式（Ｃ７）からのモデルはＺＲ−７と同じ対策部品を使っています。

『これがメンバーの２００６年式C6FAのスタータークラッチ画像』

やはり２０００年モデル以降は対策がされていました。
しかしながら、物は考え方で・・・・
２０００年以降は排ガス規制で、マフラーのキャタライザーやブリーザーの追加等、バイクをチューニングする上で
面倒な部分も大きいのも事実。

私としては、規制が入るギリギリの１９９９年式が一番狙い目だと思うのですが皆さんはどうでしょうか？